As viagens de Uber estão ficando mais seguras, mas as estradas estão mais mortais do que nunca

As viagens da Uber estão ficando mais seguras, com a empresa relatando muito menos agressões sexuais em 2019 e 2020 em comparação com anos anteriores. Mas o número de mortes no trânsito durante as viagens do Uber está aumentando, refletindo as condições cada vez mais perigosas nas estradas dos EUA.

A Uber disse que 3.824 agressões sexuais ocorreram durante viagens em 2019 e 2020, uma queda de 38% em relação ao relatório de 2017-2018, que registrou 5.981 agressões. A diminuição pode estar relacionada à pandemia do COVID-19, que resultou em uma queda de 80% nos negócios de carona da Uber em 2020. Ainda assim, a Uber diz que a grande maioria das viagens, 99,9%, ocorre sem um incidente de segurança.

A Uber diz que 20 pessoas foram mortas em agressões físicas em 2019 e 2020, um aumento de 18% em relação ao último relatório. Entre as mortes, 15 eram motociclistas e cinco eram motoristas. E, das 15 mortes de pilotos, 12 foram mortas por terceiros ou outro piloto. (Um porta-voz do Uber não respondeu a perguntas sobre as três mortes restantes.)

Houve 101 mortes no trânsito na plataforma da Uber em 2019 e 2020, incluindo 14 motoristas e 19 passageiros. As pessoas restantes mortas eram outros ocupantes de veículos, motociclistas ou pedestres. Notavelmente, houve 23 pedestres e três ciclistas ou motociclistas mortos por veículos Uber. A empresa america a metodologia e padronização de dados da Nationwide Freeway Visitors Protection Management para avaliar acidentes de veículos e fatalidades.

A Uber diz que as fatalidades no trânsito por quilômetro rodado aumentaram 7% entre os dois prazos relatados, mas que a taxa de mortalidade da empresa ainda technology metade da média nacional. Mais da metade das mortes estavam relacionadas a comportamentos de risco ao dirigir, como dirigir embriagado, falta de cinto de segurança ou excesso de velocidade, disse a empresa. E 94% das mortes foram resultado de um motorista terceirizado.

As mortes no trânsito estão disparando em todo o país, com o governo informando que 2021 foi o ano mais sangrento em décadas. A NHTSA projeta que 42.915 pessoas morreram em acidentes de trânsito no ano passado, um aumento de 10,5% em relação às 38.824 mortes em 2020 e o número mais alto desde 2005. O secretário de Transportes Pete Buttigieg chamou de “crise nas estradas da América”.

Em um comunicado, o diretor jurídico da Uber, Tony West, disse que, embora a Uber esteja ficando mais segura, “por trás de cada ponto de dados há uma experiência pessoal e, às vezes, dor e perda, que devem ser reconhecidas”. Ele também elogiou o compromisso da Uber em ser transparente sobre os incidentes que ocorrem em seus veículos.

“Para ser claro, divulgar nossos dados de segurança não significa que a plataforma da Uber seja menos segura – significa que estamos sendo mais honestos sobre os raros incidentes de segurança que ocorrem”, disse West. “A maioria das empresas não fala sobre essas questões difíceis, mas fingir que elas não existem só deixa todos menos seguros.”

Ao longo dos anos, a Uber enfrentou inúmeras ações judiciais relacionadas a agressões que ocorrem na plataforma. Uma mulher de Washington, DC, processou a empresa em 2019 por negligência e violações de proteção ao consumidor depois de ter sido agredida sexualmente por um motorista. Uma mulher na Índia, que diz ter sido estuprada por um motorista do Uber em 2014, processou o Uber em 2017 após a decisão de um executivo do Uber de divulgar ilegalmente partes de seus registros médicos para outros funcionários do Uber, incluindo o então CEO Travis Kalanick.

Uber e Lyft realizam verificações de antecedentes e dizem que a segurança dos passageiros é sua essential prioridade. Eles também tentaram resolver esse problema em grande parte por meio de atualizações de tecnologia, como “botões de pânico” no aplicativo, que permitem que os passageiros disquem instantaneamente para o 911 ou maneiras de denunciar um motorista por atividade insegura.

Em 2021, as empresas se uniram para anunciar um esforço “primeiro do tipo” para compartilhar informações sobre motoristas que foram desativados por cometer delitos graves, incluindo agressão física e sexual e assassinato. Os motoristas são classificados como contratados independentes, não como funcionários, o que significa que podem – e frequentemente o fazem – dirigir para ambas as empresas.

A Lyft divulgou seu primeiro relatório de segurança no ano passado, no qual disse que 10 pessoas foram mortas em brigas físicas e mais de 4.000 pessoas foram agredidas de 2017 a 2019.

A questão da segurança durante as viagens de carona chamou a atenção dos democratas no Senado dos EUA, que escreveu uma carta ao CEO da Uber, Dara Khosrowshahi, no mês passado, solicitando mais informações sobre a segurança do trabalhador no trabalho.