As plataformas de compartilhamento de carros peer-to-peer são – por mais clichê – exatamente como o Airbnb para carros. Mas, ao contrário do Airbnb, atualmente avaliado em US$ 78,8 bilhões, o compartilhamento de carros ainda não decolou – apesar dos carros ficarem parados 96% do pace. Mas agora, com aluguéis antiquados caros e difíceis de conseguir, o compartilhamento de carros pode finalmente ter seu momento.
Xavier Collins, vice-presidente da Truo, diz que a conveniência é outro benefício do peer-to-peer, com muitas pessoas conseguindo encontrar um carro a uma curta distância a pé, em vez de em um estacionamento na periferia da cidade. Essa conveniência é boa se você já estiver em uma cidade, mas e as pessoas que chegam de férias? A HiyaCar atualmente se concentra em locatários locais em vez de turistas, dizendo que o apoio aos turistas será adicionado este ano, mas as outras duas empresas têm como alvo os passageiros. A Getaround está trabalhando para conseguir vagas de estacionamento para seus carros nos centros de transporte; na França, por exemplo, tem pontos dedicados perto das estações ferroviárias.
Truo dá um passo adiante. Os carros são entregues diretamente na zona de desembarque nos aeroportos, com o proprietário recebendo os locatários com as chaves ou deixando o veículo no estacionamento do aeroporto, onde é desbloqueado pelo aplicativo.
Aplicativos como Truo, Getaround e HiyaCar têm o mesmo benefício que o Airbnb e outras plataformas de economia compartilhada: eles não possuem nada. “Os carros nas plataformas não pertencem à empresa”, diz Even Heggernes, vice-presidente da Getaround Europe. “A escassez de carros ocorrendo em todos os lugares não é algo que realmente nos afeta.”
Mas isso não significa que essas plataformas tenham veículos suficientes – no Reino Unido, a HiyaCar tem 2.000 carros para seus 150.000 usuários registrados. Truo tem 3.000 no Reino Unido, enquanto nos EUA, Getaround tem 160.000. As plataformas de compartilhamento dependem de indivíduos que permitem que estranhos saiam em seus carros, o que exige confiança e esforço para manter os veículos limpos, cheios de gasolina e prontos para os locatários. É uma pergunta desafiadora, embora Heggernes, cujo trabalho se concentra em incentivar os motoristas a se inscreverem, diga que a oferta aumentou devido à crise do custo de vida, com as pessoas buscando maneiras de ganhar dinheiro additional.
A HiyaCar tem uma solução para a contínua falta de abastecimento: abastecer o sistema com seus próprios veículos. Com 150.000 usuários cadastrados, a HiyaCar possui apenas 2.000 carros, dos quais 350 fazem parte de seu sistema de automobile membership. Eles não são de propriedade da HiyaCar, mas de montadoras, que têm uma renda mínima garantida, e o objetivo é abastecer carros onde ainda não há oferta suficiente, o que a empresa chama de “problema da partida a frio”.
“Temos muita demanda, mas não temos carros suficientes”, diz Rob Lamour, cofundador da HiyaCar. “Você não pode simplesmente lançar em uma área e de repente ter um monte de carros para as pessoas alugarem; leva pace para se formar.” Clubes de carros também são criados em áreas sem veículos suficientes em geral, como o centro de Londres, onde o transporte público pode reduzir a posse de carros, mas a demanda por aluguel advert hoc continua alta.
Mas as empresas tradicionais de aluguel de carros não estão paradas e permitindo que as novas empresas perturbem seu mercado. Mesmo antes da pandemia, as locadoras faziam foyer por uma regulamentação mais rígida do mercado peer-to-peer, exigindo verificações mais rígidas de veículos e restrições nas zonas de desembarque nos aeroportos.
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Fonte da Notícia: www.stressed.com
